近幾年來，傳統(tǒng)運動自行車行業(yè)走入低谷，國內外運動自行車市場銷量增速放緩，甚至出現(xiàn)負增長。而與此同時，在歐洲市場，新興的電助力自行車卻異軍突起。以荷蘭為例，據(jù)荷蘭工業(yè)協(xié)會調查，荷蘭2015年電助力自行車的銷量達到276000輛，與2014年同比增長24%。在荷蘭，電助力自行車占整個自行車市場份額的28%，也就是說平均每4輛自行車中就有一輛是電助力自行車。伴隨著人氣和銷量的提升，各大整車、零配件企業(yè)紛紛加入電助力自行車陣營，一片紅火的景象仿佛指引著自行車市場未來發(fā)展的方向。

電助力自行車在歐洲市場的繁榮是在經(jīng)歷了漫長的沉淀期后迎來的春天。近兩年國內也相繼出現(xiàn)像天騰動力、倍速出行這類專注于電助力自行車核心技術及整車產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)的民族企業(yè)。在展會上，越來越多的車友會主動去了解和體驗電助力自行車。就在剛結束的有亞洲自行車行業(yè)風向標之稱的臺北展上，電助力自行車的元素幾乎無處不在，拿歐洲的經(jīng)驗來做參考，種種跡象表明，國內電助力自行車市場似乎正在走出黎明前的黑暗，即將迎來光明。

那么，電助力自行車目前在國內的銷售情況到底如何?為此，我們采訪了幾位銷售電助力自行車的車店老板，以及倍速出行市場總監(jiān)鄭亮先生，聽聽他們對于目前國內電助力自行車市場狀況的看法。

一、認清產(chǎn)品定位，做好客戶畫像，將合適的產(chǎn)品介紹給需要的人

在日常經(jīng)營中發(fā)現(xiàn)，本地中老年騎行群體非常龐大，而且有高昂的騎行熱情和一定的消費能力。但隨著年齡的增長，騎行逐漸變得力不從心，而電助力自行車剛好能解決用戶的痛點。將合適的產(chǎn)品介紹給需要的人，配合持續(xù)的試騎體驗活動，市場就是這樣打開的。”

二、沉浸式體驗場景化推介

并不是每一個人都愿意接受電助力自行車，同樣的，電助力自行車也并非適合所有人。在銷售時，店主首先應該對自己的產(chǎn)品和面對的顧客有一個清晰的認知，不要為了賣車而賣車。其次，盡量多和顧客交流，了解顧客的真實需求，甚至可以幫顧客挖掘他自己都沒有意識到的使用痛點和產(chǎn)品需求。在介紹電助力產(chǎn)品時，邀請客戶深度試騎以及場景帶入法遠比堆配置有效和感人。

三、中老年市場大有可為

采訪中，幾乎所有車店老板都提到中老年市場。根據(jù)車店老板提供的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，購買電助力自行車的人群中，五十歲以上的客戶比例占到將近七成。申屠是深圳道卡斯樂騎假日俱樂部的老板，他告訴筆者，目前所接觸的E-BIKE用戶中三十五歲到六十多歲的都有，中老年車友對E-BIKE態(tài)度反而要比年輕人更開放，建議E-BIKE的品牌方應該重視中老年市場的產(chǎn)品需求。

四、產(chǎn)品續(xù)航是用戶關注的重點

對于消費者最關注的問題，排名前兩位的是產(chǎn)品的續(xù)航能力以及耐用性。目前國內主流的山地電助力自行車單電池續(xù)航通常在100KM到150KM之間，城市小輪徑車型續(xù)航通常在50KM左右。電助力自行車的續(xù)航主要受制于鋰電池的能量密度。同樣體積的電池組，內部單顆電芯的能量密度越高，電池的續(xù)航能力也就越強，當然價格也會越貴。其次電機的效能、助力程序的調校、車輛滾阻也對續(xù)航有一定的影響，在電池容量相同的前提下比拼續(xù)航，就要看各廠家對電助力系統(tǒng)的優(yōu)化了。

“目前來看，運動人群對電助力自行車的購買意愿要更加強烈，他們本身就有騎行基礎，對運動自行車有一定認知，反而是當下電助力自行車市場缺少物美價廉、豐富多樣的產(chǎn)品，限制了此類人群的消費。而第一類人群，大多是本身有自行車，通過一兩千元的改裝，來滿足使用需求。但隨著國家政府對電動自行車的嚴格管控、電動車新國標和電動車3C強制認證的落地，超標電動車和改裝市場將會逐漸淡去，規(guī)范化的管理會給市場帶來新活力。如果在運動領域，市場上能出現(xiàn)更多像PESU MONSTER這類價格在萬元以下，高性能表現(xiàn)的中驅E-BIKE;在通勤領域，能有更多外觀時尚、性能可靠的產(chǎn)品，我相信國內會有越來越多的人選擇電助力自行車。”

綜合來看，雖然國內電助力自行車目前暫時無法復制歐洲市場火爆的增量傳奇，但國內有著數(shù)量龐大潛在需求用戶以及強大的工業(yè)制造能力。近年來，國家開始著手對電動自行車、電助力自行車進行規(guī)范化管理，各大企業(yè)廠商也在頻頻跟進。隨著大眾對電助力自行車的認知逐步深入，電助力自行車的春天正悄悄來臨。

來源：中國經(jīng)濟導報網(wǎng)

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